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                                                              发稿时间:2020-08-06 09:29:16

                                                              ▲2010年,停泊在保加利亚瓦尔纳港的“罗萨斯号”,三年后,它将踏上一段没有终点的旅程。图据《纽约时报》

                                                              至于“罗萨斯号”,普罗科谢夫从朋友那里得知,这艘船已于2015年或2016年进水后沉没在贝鲁特港口。普罗科谢夫回忆道,当听到这个消息时,自己唯一感到惊讶的是,它居然过了这么久才沉没。

                                                              在他看来,这场悲剧的责任应归咎于格列丘什金和黎巴嫩官员,后者先坚持扣押那艘船,然后又把硝酸铵留在了港口,而不是撒到他们的田里。“他们本可以有很好的收成,而不是大爆炸。”普罗科谢夫说。

                                                              将黎巴嫩、俄罗斯和乌克兰媒体的相关报道进行梳理归纳,事件的始末最终得以被还原:一艘负债累累的货船,一群船员的悲惨故事,一场长达六年的法律、财务纠纷,以及长期被疏忽的2750吨硝酸铵,正是这个故事的开始。然而没人能料到,这场纠葛最终以一场惨绝人寰的大爆炸结束。

                                                              拜登竞选团队发言人安德鲁·贝茨(Andrew Bates)5日当天对这封信作出了回应。他指责特朗普试图安排对自己有利的主持人,并表示拜登将会像他们团队一直强调的那样,在辩论委员会规定的时间和地点出席辩论。早在6月,拜登团队就曾确认过会参加辩论。

                                                              船长普罗科谢夫表示,他们在船上待了长达11个月的时间,因为黎巴嫩的入境限制使他们无法下船,更无法进行食物和其他补给。港口的海关人员出于同情,向饥饿的船员提供了食物。普罗科谢夫补充道,但他们(海关人员)对船上高度危险的货物完全没有表现出任何的担忧。“他们只是想要我们欠的钱,”他说。

                                                              【文/观察者网】距离美国大选不到百日,重要的大选辩论也即将到来,不过特朗普似乎已经等不及了。

                                                              但普罗科谢夫表示,当船于2013年11月抵达贝鲁特后却发现,那批“额外”的机械设备无法装进这艘已有三四十年历史的船上。

                                                              船员的困境在乌克兰引起了关注,当时的新闻报道称“被困船上的船员被当作了人质”。然而,迟迟没人愿意出面解决问题。最终,逐渐绝望的普罗科谢夫果断卖掉了船上的部分燃料,然后用这些钱聘请了律师。“巴罗迪与合伙人”律师事务所的声明表示,他们曾警告过黎巴嫩当局,船随时都有沉没或爆炸的危险。 

                                                              根据普罗科谢夫和律师达格尔之间的电子邮件,2014年11月,船上载有的2750吨硝酸铵被转移至名为“12号机库”的仓库,随后再也无人问津,直到本周二,一场摧毁贝鲁特的惨烈爆炸发生。